Sabtu, 07 Juli 2012

Hukum Newton Untuk Cinta

Sabtu, 07 Juli 2012 0
21.49 Jam di laptop menunjukan memasuki malam yang semakin dingin.
Lama juga saya ngga nulis blog ya kawan sekitar 5 bulan kali yeee, udah banyak cerita yang ngga di bagiin sama kawan-kawan.
Nah.. sekarang sepertinya saya bakal nulis tentang cinta lagi ni, ini pengalaman di dapat dari cerita-cerita sama baca buku nya raditya dika.
Tentang Hukum Newton
Yup, Hukum ini saya pelajarin dari SMP sampe SMA ( Walaupun ane ngga pernah ngerti gan.. -___-). Siapa yg masih inget Hukum Newton I II III ??

Coba ane bahas deh yah dan apa hubungannya sama cinta ?

Di cek dulu gan Via Wikipedia :
    1. Hukum Pertama: setiap benda akan memiliki kecepatan yang konstan kecuali ada gaya yang resultannya tidak nol bekerja pada benda tersebut.Berarti jika resultan gaya nol, maka pusat massa dari suatu benda tetap diam, atau bergerak dengan kecepatan konstan (tidak mengalami percepatan). ------> EF = 0
    2. Hukum Kedua: sebuah benda dengan massa M mengalami gaya resultan sebesar F akan mengalami percepatan a yang arahnya sama dengan arah gaya, dan besarnya berbanding lurus terhadap F dan berbanding terbalik terhadap M. atau F=Ma. Bisa juga diartikan resultan gaya yang bekerja pada suatu benda sama dengan turunan dari momentum linear benda tersebut terhadap waktu. ------> F= ma
    3. Hukum Ketiga: gaya aksi dan reaksi dari dua benda memiliki besar yang sama, dengan arah terbalik, dan segaris. Artinya jika ada benda A yang memberi gaya sebesar F pada benda B, maka benda B akan memberi gaya sebesar –F kepada benda A. F dan –F memiliki besar yang sama namun arahnya berbeda. Hukum ini juga terkenal sebagai hukum aksi-reaksi, dengan F disebut sebagai aksi dan –F adalah reaksinya. --------> EFaksi = EFreaksi

    Disini F adalah "Gaya" yang diibaratkan sebagai "Cinta", m adalah "Massa" yaitu bobot benda dan a (baca: alpha) adalah percepatan yang di ibaratkan sebagai "Usaha".

    Hukum I
    Maksudnya adalah benda tidak akan bergerak apabila tidak akan bergerak apabila tidak ada gaya yang mendorongnya, kalau dikaitkan dengan percintaan ya simple, Anda tidak akan mendapatkan cinta ada apabila tidak didukung oleh gaya (usaha) untuk mendapatkan cinta tersebut. atau hukum I Newton juga bisa di artikan, benda yang bergerak tidak akan berhenti kecuali tidak ada gaya yang menghambatnya, di hubungin lagi dengan cinta, cinta tidak akan berhenti bila tidak ada usaha untuk memalingkannya. so simpel yaaa...

    Hukum II
    Maksud Hukum II Newton ini adalah dengan F adalah total gaya yang bekerja, m adalah massa benda, dan a adalah percepatan benda. Maka total gaya yang bekerja pada suatu benda menghasilkan percepatan yang berbanding lurus. Simpel toh, ini berarti kalau Cinta akan timbul/datang apa bila anda menambah bobot anda, dalam arti bobot anda dapat mempengaruhi timbulnya cinta, bobot seperti apa ?? bobot yang dimaksud disini adalah apa yang Anda miliki, kemampuan, skill, pengetahuan, pengaruh, kepintaran, dll. Kemudian, massa anda di kalikan dengan percepatan yang disini diartikan usaha. Usaha apa yang anda tempuh untuk mendapatkan cinta itu, itu sangat berpengaruh untuk menimbulkan chemestry yang biasanya digunain cewek-cewek untuk menolak pria (Cowok: Neng, mau ngga jadi pacar abang ? ; Cewek : Maaf bang, tapi ade belum dapet chemestry nya sama abang) yah begitulah hubungan antara Hukum II Newton dengan Cinta, yakni siapa anda dan seberapa besar dan seperti apa usaha anda bisa menjadi faktor penentu timbulnya cinta.

    Hukum III
    Hukum III Newton lebih simpel lagi pembaca, Hukum ketiga ini menjelaskan bahwa semua gaya adalah interaksi antara benda-benda yang berbeda, maka tidak ada gaya yang bekerja hanya pada satu benda. Jika benda A mengerjakan gaya pada benda B, benda B secara bersamaan akan mengerjakan gaya dengan besar yang sama pada benda A dan kedua gaya segaris. Jika dimisalkan benda A adalah sang pria dan benda B adalah sang wanita dapat diartikan gaya apa yang pria punya/berikan adalah apa yang akan Anda dapatkan. Nah, terkadang ada pernyataan usaha udaa getol banget tapi ngga dapet2 ? yaa brarti massa anda yang belum bisa diterima oleh si doi.

    itu lah sedikit ulasan tentang cinta dan Hukum Newton, mungkin namanya nanti lama-lama namanya bisa berbubah jadi Hukum Cinta Newton.
    Segitu dulu yah kawan. kapan-kapan kita bersua lagi. 22.41


    Kamis, 05 Juli 2012

    My wishes for today (doa hari ini)

    Kamis, 05 Juli 2012 0
    Terlintas doa dalam Duha

    Ya Allah, berikan dia kelancaran dalam berbicara, dia yang berbicara tentang apa yang ia kerjakan dan masa depan
    Berbicara di depan dua penentu dan satu pembimbing yang akan menentukan masa depannya, berikan kelancaran ya Allah

    Mudahkan berbicaranya, mudahkan menjawabnya, buat dia yang akan melepaskan argumennya dan kebiasaannya dan menggantinya dengan kebiasaan baru

    Ya Allah berikan apa yang selama ini dia impikan sesuatu yang tak mungkin saya capai

    Untuk dia yang mungkin terpajang goresan tangan ku tentang wajahnya di kamarnya, semoga apa yang telah kamu usahakan tidak menjadi sia-sia hari ini

    I"ll just keep you here, in my mind...

    Jumat, 13 Januari 2012

    Jumat, 13 Januari 2012 1

    Mega Proyek Indonesia Jembatan Selat Sunda, Pembiayaannya?

    Indonesia merupakan negara kepulauan, jumlah pulau yang terdapat di Indonesia mencapai 17.508 pulau. Pulau dengan penduduk terbanyak terdapat di pulau jawa, dimana hampir 60% dari penduduk indonesia tinggal di pulau jawa, begitu juga dengan pulau sumatera dimana pulau sumatera ini juga merupakan salah satu pulau besar di Indonesia. Perekonomian kedua pulau ini cukup maju, namun sayang kedua pulau ini terpisahkan oleh selat sunda. Selat sunda ini sedikit menghambat transportasi barang dan jasa, dimana dengan menggunakan kapal feri baik dari pulau sumatera menuju pulau jawa membutuhkan waktu 2-3 jam, belum lagi dengan tingginya jumlah penumpang yang menaiki kapal feri tiap harinya. Dari Bakauheni saja tiap tahunnya jumlah penumpang mencapai 450.523, sedangkan dari Merak mencapai 364.329 orang tiap tahunnya, dan tiap tahun terjadi peningkatan jumlah penumpang sebanyak 6,29%.
    Untuk mengatasi hal tersebut pemerintah provinsi lampung dan banten mencari solusi, dan akhirnya terdapat dua alternatif untuk menjadi penghubung kedua pulau ini yaitu dengan membangun jembatan atau terowongan. Dengan segala pertimbangan ahirnya dipilihlah jembatan sebagai alternatif yang paling memungkinkan. Jembatan Selat Sunda diharapkan nantinya dapat mengembangkan dan membangkitkan perekonomian di Pulau Jawa dan Pulau Sumatera.
    Berikut ini merupakan spesifikasi jembatan selat sunda yang aka dibangun nanti :
    • Panjang 29 km
    • Lebar 60 m
    • Jalan mobil 2 x 3 m
    • Jalan sepeda motor dan pejalan kaki 2 x 1 m
    • Double track kereta di tengah
    • Lokasi 50 km dari gunung krakatau
    • Design tahan gempa dan tsunami
    • Melintasi 3 pulau, pulau Prajurit, sangiang, dan ular
    • Terdiri atas dua jembatan gantung berbentang ultra panjang 3,5 km dan 7 km
    • Terdiri atas tiga jembatan konvensional berbentang 6-7,5 km
    • Kapasitas maksimum 160 ribu kendaraan per hari dan 31.318 orang per hari
    • Barang seperti batu bara sekitar 1,75 juta ton per tahun atau 4,7 ribu ton per hari
    Sumber pendanaan yang digunakan yaitu konvensional dan non konvensional, dana konvensional dari APBN dan APBD dari pemprov lampung dan banten, sedangkan biaya non konvensional dari investasi pihak asing. Dana yang digunakan untuk membangun jembatan selat sunda ini mencapai 92 triliun rupiah, namun akibat kurang siapnya pemerintah dalam perencanaan dan pembangunan jembatan selat sunda ini akhirnya pembangunan ini terjadi kemunduran. Dampak dari kemunduran perencanaan dan pembangunan jembatan selat sunda ini mengakibatkan nilai proyek semakin besar, dari yang awalnya biaya perencanaan dan pembangunannya Rp 92 triliun terus berubah menjadi Rp 100 triliun, Rp 170 triliun, dan terakhir biaya pembangunannya mencapai Rp 250 triliun. Jumlah ini bertambah dikarenakan ada rencana baru dari pemerintah yaitu pembangunan rel kereta api dan pengembangan kawasan strategis di jembatan selat sunda tersebut.
    Strategi pembiayaan yang dilakukan dalam pembiayaan pembangunan jembatan selat sunda ini menggunakan skim KPS (kerja sama pemerintah swasta) dimana melibatkan konsorsium PT. Bangungraha Sejahtera mulia yang terdiri dari 3 pihak yaitu PT. Artha Graha, Pemprov lampung dan banten. Selain itu telah ada 5 investor yang telah tertarik untuk menanamkan modalnya dalam pembangunan jembatan selat sunda ini, dimana para investor tersebut berasal dari China, jepang, timur tengah, prancis dan korea.
    Namun yang menjadi pertanyaan disini adalah :
    · Strategi pembiayaan apa yang dapat digunakan sebagai pendukung pembiayaan pembangunan jembatan selat sunda tersebut?
    Melihat sistem kerjasama pemerintah swasta (KPS) dalam pembiayaan pembangunan jembatan selat sunda, pemerintah menggunakan skim pembiayaan joint venture, dimana pada dasarnya, joint venture merupakan sebuah bentuk kerja sama pihak swasta dalam membiayai atau melakukan pembangunan. Join Venture juga dijadikan alternatif untuk privatisasi secara penuh yang mana sektor publik dan sektor swasta berbagi tanggung jawab dan kepemilikan untuk memberikan pelayanan. Pada Joint Ventures, sektor publik dan swasta membentuk perusahaan baru atau berbagai kepemilikan atas perusahaan yang ada untuk memberikan pelayanan. Sedangkan persentase kepemilikan dari proyek tersebut dapat ditentukan melalui perjanjian tertulis (MoU). Pada akhirnya, kepemilikan proyek ini akan dikembalikan ke pemerintah seperti layaknya metode BOT.
    Untuk itu pemerintah seharusnya lebih serius dalam negoisasi dengan para investor asing, dikarenakan banyak investor asing yang berminat dengan proyek jembatan selat sunda ini. Jangan sampai kasus monorel dijakarta terulang, dimana kurangnya keseriusan dari pemerintah dalam melakukan negoisasi sehingga investor yang sebelumnya sudah berminat dan tertarik dengan proyek tersebut akhirnya mundur.
    Dan strategi lain dalam pembiayaan pembangunan jembatan selat sunda adalah, pemerintah tidak hanya bekerjasama dengan satu investor asing, kenapa??
    Karena apabila investor tersebut dalam pengerjaan proyek tersebut mengalami kekurangan dana tidak menghambat pembangunan proyek jembatan selat sunda tersebut. Pemerintah harus menggandeng beberapa investor asing untuk bekerjasama (konsorsium) sehingga resiko yang ada dapat diminimalkan dan pembangunan jembatan selat sunda tersebut dapat berjalan sesuai rencana. Mengingat jembatan selat sunda tersebut membutuhkan biaya yang sangat besar.


     
    WRITE YOUR "OWN" ◄Design by Pocket, BlogBulk Blogger Templates